Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Przeglądasz jako GOŚĆ
Zmień bibliotekę
Tytuł pozycji:

ВИЗНАЧЕННЯ ЗНОСОСТіЙКОСТі КОНТАКТНОГО ПРОВОДУ МЕТОДОМ ПОВНОГО ФАКТОРНОГО ЕКСПЕРИМЕНТУ

Tytuł :
ВИЗНАЧЕННЯ ЗНОСОСТіЙКОСТі КОНТАКТНОГО ПРОВОДУ МЕТОДОМ ПОВНОГО ФАКТОРНОГО ЕКСПЕРИМЕНТУ
Autorzy :
Скуріхін, В.
Pokaż więcej
Temat :
ПОВНИЙ ФАКТОРНИЙ ЕКСПЕРИМЕНТ
СТАЛЕАЛЮМіНієВИЙ КОНТАКТНИЙ ПРОВіД
СТРУМ НАВАНТАЖЕННЯ
МАТРИЦЯ ПЛАНУВАННЯ
Informacja o wydawcy :
Частное предприятие Технологический центр
Rok publikacji :
2014
Kolekcja :
CyberLeninka (Scientific Electronic Library) / Научная электронная библиотека «Киберленинка»
Typ dokumentu :
text
Opis pliku :
text/html
Język :
unknown
Dostępność :
http://cyberleninka.ru/article/n/viznachennya-znosostiykosti-kontaktnogo-provodu-metodom-povnogo-faktornogo-eksperimentu
http://cyberleninka.ru/article_covers/14509872.png
Numer akcesji :
edsbas.5346281D
Czasopismo naukowe
У даній статті, за допомогою повного факторного експерименту, проведено аналіз можливості застосування сталеалюмінієвого контактного проводу нового зразка при експлуатації в контактній мережі міста з урахуванням чинників, що впливають на знос. Розглядається вплив таких чинників, як сила притискання струмоприймача до контактного проводу; ухил дороги; струм навантаження на контактний провід. ; Using complete factor experiment, the analysis of the possibility of using steelaluminum contact wire of the new sample during operation in the city contact network was conducted in the paper. The main objective of the study is to conduct this analysis, taking into account the following factors: the pressing force of the current collector to the contact wire, the road grade, the load current on the contact wire. During the performance tests, it is sometimes impossible to directly assess the impact of this or that method, implemented in the contact «contact wire — current collector» (the change in specifications, etc.) on the wire wear, and efficiency has to be judged only by the change in overhaul life of runners, suggesting that the inserts wearrate reduction is accompanied by the wire wearrate reduction. This assumption is correct in some cases, but this approach is not entirely correct but in others. The presented mathematical model allows to state that the load current has the most destructive influence on the contact wire since it has the largest ratio of the absolute value. The proposed steelaluminum contact wire is more appropriate to use at lowtraffic sites, slopes, depot sites and zerorun sites since the contact wire wear is minimal at these sites. The research results can be applied by design engineers in designing transport contact network.

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies